今年《政府工作報告》首次提出要制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合。在中企動力服務企業16年間，為40多個行業的企業提供了電子商務服務，對于行業如何借助互聯網得以更好的發展，我們始終保持學習與研究。

近日，中企動力負責產品推廣的同事拜訪了東風本田在北京的第一家4S店，看看在互聯網大潮的沖擊下，4S店目前的生存狀況以及對互聯網的需求如何。

互聯網給4S店加了啥

早在“互聯網+”的概念熱炒之前，4S店與互聯網結合已經司空見慣，從最初的網站資訊發布、汽車行業垂直網絡媒體的品牌入駐、到前兩年熱捧至今仍有余熱的團購，汽車4S店似乎一直隨著互聯網形態的發展而發展。

“我們店在幾大汽車網站平臺也一直都有信息發布，到現在我們也會和媒體一起組織汽車團購，但這并非我們的理想模式。”東風本田4S店主管新車銷售的負責人田女士對于目前借力互聯網銷售汽車的形式喜憂參半：“團購活動雖然會帶來一些汽車銷量，但同時利潤也被削弱了，所以總體盈利并不理想，而且團購過后還會拉低同品牌汽車整個市場的價格走勢，往往得不償失。”

4S店的痛點

坐落在北京豐臺區的這家東風本田4S店2004年12月建成，是北京第一家東風本田4S店。說到近幾年的銷售情況，田總表示很不樂觀，“以前一個月能賣200臺，而今都不到三分之一。”問及原因，政策搖號限購（沒有指標購車，但國家鼓勵購買的電動車不需要購車搖號）、互聯網平臺銷售以及團購等模式蠶食了4S店大多份額。

統計顯示，截至2014年底，全國機動車保有量達2.64億輛，其中家用汽車1.3億輛。業內保守估計，包含金融、保險、養護、維修及配件、汽車文化、汽車運動、二手車、汽車租賃行業的國內汽車后市場年營收規模已達6000億元，今年將達到7000億元。雖然行業數據誘人，但對于汽車4S店并非一片坦途。

正如田總給我們介紹的，傳統4S店一方面受到來自政策限購的壓力，另一方面還要面對如雨后春筍般的互聯網公司進入汽車經銷網絡搶奪這塊市場的壓力。

專業的事情讓專業的人做

汽車4S店對于互聯網的態度是矛盾的，一方面互聯網的發展沖擊了4S店的市場，另一方面4S店又希望擁抱互聯網，希望互聯網能給4S店注入新的活力。

中企動力一直致力于為企業提供電子商務服務，問及對未來4S店互聯網平臺建設的需求，田總不假思索的說：“希望借助互聯網產品能提高客戶的到店量。”這應該也是所有4S店最迫切的需求，他們需要通過互聯網工具、產品能將客戶帶回自己的店里，這是最實際的。其次，利用網絡工具對4S店的客戶系統管理，從而節省管理成本也是4S店的需求之一。

雖然現在很多4S店的業績還并非難以為續，尤其是一些大的品牌，但是傳統的4S店需要經營思維的轉變及提早做好準備進行應對。

我們負責推廣4S店產品的同事，在最近兩個月已經拜訪了京城200多家4S店。未來，中企動力還將不斷的走近我們的客戶，傾聽客戶的需求，完善我們的產品，提供更好的服務。